安徽鋼（gāng）圈製造設備

鋼圈（quān）是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產（chǎn）中需要將裁（cái）剪好的預製鋼板（bǎn）型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板（bǎn）型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同（tóng）時長時（shí）間使用人力上料容易導致工人（rén）的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下（xià），這種人力（lì）上料的方式，不適用大規模高（gāo）效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪（lún）胎（tāi）麵du(Tire Tread)

指輪（lún）胎麵接（jiē）觸（chù）在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起（qǐ）見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本（běn）身就（jiù）有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質（zhì）的橡膠（jiāo）製成，充填（tián）空（kōng）氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪（lún）胎尺寸印在胎壁（bì）上，表示方法有二種，即如（rú）34*7或7.50-20等表（biǎo）示之。前（qián）者為高壓（yā）輪胎，後（hòu）者為低壓（yā）輪（lún）胎。另（lìng）外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用（yòng）於中型汽車，G指標準（zhǔn）型汽車，H、L、J是用於（yú）大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加（jiā）印個R，如175R13，表示輪胎是徑（jìng）輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪（lún）圈直徑13英（yīng）吋(330mm)在車輪上，一般也會刻（kè）上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數（shù）車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目（mù）前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目（mù）前（qián）的（de）鋼圈外環製造的很精準，以（yǐ）裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體（tǐ）鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良（liáng）好，強度分布均勻，減少滾動噪音（yīn）的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位（wèi）中，對輪胎的檢查（chá）項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行（háng）駛時，左右（yòu）偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象（xiàng），駕駛乘座極（jí）不舒適，必須（xū）配掛重鉛塊於鋼圈（quān）的兩側，使（shǐ）之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及（jí）行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各（gè）項（xiàng）角度，即前束、內傾角（jiǎo）、外（wài）傾角、後傾角，轉向前展等（děng）五個（gè）項目，近年來車輛多（duō）采用四（sì）輪獨立懸吊，而後（hòu）輪亦做有前（qián）束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測（cè）試(Side Slip Tester)

以車子行（háng）駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因（yīn）為前束、外傾（qīng）角，後傾角等調整不良（liáng）之（zhī）結果，所以監理站做車輛安全檢查時（shí），隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎（tāi）... 有的車輛由於有特殊用途（tú）到車輛改裝廠（chǎng）進行了改動，將大梁加長，加盒（hé）〈雙層〉