重慶鋼圈製（zhì）造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼（gāng）圈生產中需（xū）要將裁剪好的預製鋼板型材經過（guò）卷圓機卷軋（zhá）成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需（xū）要人（rén）力將預（yù）製鋼板型材抬（tái）升到卷（juàn）圓機上，這種上料方式（shì）不（bú）僅耗時過（guò）長效率低下，同時長時間使用人（rén）力上料（liào）容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規（guī）模生產的（de）前提下，這種人力上料的方式，不（bú）適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與（yǔ）bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設（shè）置有許多花紋。

2.無內胎輪（lún）胎(Tubeless Tires)

輪胎內未（wèi）配裝（zhuāng）內（nèi）胎而此輪胎本身就有內胎（tāi）構造（zào），空氣即（jí）充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內（nèi）胎(Tire Tube)

以（yǐ）良質的橡膠製成，充填空氣支（zhī）持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普（pǔ）遍用之。

4.輪胎尺寸（cùn）(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁（bì）上（shàng），表示方法有二種，即如34*7或（huò）7.50-20等表示之。前者為高（gāo）壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指（zhǐ）標準型汽（qì）車，H、L、J是用於大（dà）型豪（háo）華及高性能汽車（chē）。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑（jìng）輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼（gāng）材壓製及焊接而成，目（mù）前（qián）的鋼圈為鋼材（cái）壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以（yǐ）裝配無內胎的（de）輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體（tǐ）鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用（yòng），有省油（yóu），導熱性良好，強度分布均勻，減（jiǎn）少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪（lún）定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡（héng），會（huì）造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必（bì）須配掛（guà）重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽（qì）車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的（de）安全，減（jiǎn）少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角（jiǎo）、後傾角，轉向前展等五（wǔ）個項目，近年來（lái）車輛多采（cǎi）用四輪獨立懸（xuán）吊，而（ér）後輪亦（yì）做有前（qián）束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛（shǐ）1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑（huá）之原因為前（qián）束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以（yǐ）監理站（zhàn）做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄（chāo）錄輪胎... 有的車輛（liàng）由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉