廣東鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼（gāng）圈生產中需要將裁（cái）剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺（quē）乏上料設（shè）備，往往需要人力將預製（zhì）鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式（shì）不僅耗時過長效率低下，同時長時（shí）間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在（zài）工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用（yòng）大規模高效率的生產方式（shì）。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎（tāi）麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵（miàn）設置有（yǒu）許多花（huā）紋（wén）。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有（yǒu）內胎構（gòu）造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取（qǔ）代有（yǒu）內胎的車（chē）輪（lún）。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目（mù）前小轎（jiào）車較少采用，而大客貨車（chē）仍普遍用（yòng）之。

4.輪（lún）胎尺寸（cùn）(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法（fǎ）有（yǒu）二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為（wéi）高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車（chē），H、L、J是用於大型豪華及（jí）高性能汽車。如胎壁上加印個（gè）R，如（rú）175R13，表示輪胎（tāi）是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈（quān）直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字（zì）。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而（ér）成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內（nèi）胎的輪胎。

6.鋁（lǚ）合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄（zhù）成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有（yǒu）省（shěng）油（yóu），導熱性良好，強度分布（bù）均勻，減少滾動噪音的（de）優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪（lún）胎的檢查項目之（zhī）一，輪（lún）胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽（qì）車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的（de）磨損（sǔn），於設計時則（zé）訂定各項角（jiǎo）度，即前束、內傾角、外傾（qīng）角（jiǎo）、後傾角（jiǎo），轉向前展等五個項目，近年（nián）來車輛多采用（yòng）四輪獨立懸吊（diào），而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故（gù）有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子（zǐ）行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得（dé）超過3-5m/km。車（chē）輛產生側滑之原因為（wéi）前束、外（wài）傾（qīng）角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑（huá）值即可（kě）輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛（liàng）由於有特殊用途到車輛改裝廠進（jìn）行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉