江蘇（sū）鋼圈製造設備

鋼圈是（shì）車（chē）輛的重要配件之一，在鋼圈（quān）生產（chǎn）中需要將裁剪好的預製鋼板（bǎn）型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機（jī）在加工時缺乏上料設備，往往需要人（rén）力將預製鋼板型材抬升到卷圓（yuán）機上，這種上料方式不（bú）僅（jǐn）耗時過長效率低下，同時長（zhǎng）時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險（xiǎn）性高，在工廠大規模生產的（de）前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與（yǔ）bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地（dì）麵的（de）部份，為zhi防（fáng）止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵（miàn）設置有許多花紋。

2.無內（nèi）胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎（tāi）構造（zào），空氣即充填在（zài）胎中，目前已普遍（biàn）采用（yòng），取代有內（nèi）胎的車（chē）輪（lún）。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內（nèi）部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例（lì）如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標（biāo）準型汽車，H、L、J是用（yòng）於大型豪華及高性能汽車。如胎壁（bì）上加印個R，如（rú）175R13，表示輪胎是徑（jìng）輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝（zhuāng）在輪圈直徑13英吋(330mm)在（zài）車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大（dà）多數車輛（liàng）所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼（gāng）圈為鋼（gāng）材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製（zhì）造的很精（jīng）準，以裝配無內（nèi）胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易（yì），是一體鑄成（chéng），不易變形，外觀（guān）多變化，目前多采用，有（yǒu）省油，導熱性良（liáng）好，強度分布均勻，減少（shǎo）滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是（shì）前輪定位中（zhōng），對輪胎的檢查（chá）項目之一，輪胎若不平衡（héng），會（huì）造成（chéng）車輛（liàng）行（háng）駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必（bì）須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽（qì）車的前輪，為顧及操作容（róng）易及（jí）行駛上的安全，減少（shǎo）輪（lún）胎的磨（mó）損，於設計時則訂定各（gè）項角度，即前束、內傾角、外傾角、後（hòu）傾（qīng）角，轉向前（qián）展等五（wǔ）個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做（zuò）有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位（wèi）。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一（yī）般（bān）不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角（jiǎo）等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑（huá）值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車（chē）輛由（yóu）於有特殊用（yòng）途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁（liáng）加（jiā）長，加盒〈雙層〉