山西鋼圈生產設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中（zhōng）需要（yào）將（jiāng）裁剪好的預（yù）製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板（bǎn）型材（cái）抬升到（dào）卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率（lǜ）低下（xià），同時長時間使用人力上料容易（yì）導致工人的勞動（dòng）強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下（xià），這種人力上料的（de）方式，不適用大規模高（gāo）效率的生產方式（shì）。

因此需要一種用於鋼圈生（shēng）產的上料（liào）設備（bèi），能夠通過上料設備將鋼（gāng）板抬升到卷圓機上，不僅減少了上料的時間，同時提升的上料效率，而且避免工人長時間上料導致工人的體力消耗大勞動強度高安全性差的缺點，適（shì）用於工廠大規模的生產模式（shì）。

鋼圈也叫做輪轂，如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改（gǎi）裝的時候輪（lún）轂也是很多人的一個（gè）切入點（diǎn）。因為不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接（jiē）提升汽車某個方麵的性能。“厚”還是“薄”，估計樓主是（shì）在問胎了。輪轂和輪胎的搭配是由汽車決定（dìng）的，比如（rú）說原廠配16x7的輪（lún）轂配225/55-16的輪胎，那（nà）麽當你升級的時候，科學的選擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂的直徑增加，寬度增（zēng）加（jiā），輪胎（tāi）在直（zhí）徑和寬度增加的同時，厚度則變薄了。其實道理很簡（jiǎn）單，要是輪胎厚度不變的話，那輪子就磨車身了。