河南鋼圈製造設備

鋼圈是車（chē）輛的（de）重要（yào）配件之一，在鋼圈（quān）生產中需要（yào）將裁剪好的預製鋼板型（xíng）材經過卷圓機卷軋成圓（yuán）環形，現今一些（xiē）卷圓機在加工時（shí）缺乏上料設備，往往（wǎng）需要（yào）人力將預製鋼板型（xíng）材抬升到卷圓機上，這種上（shàng）料方式不僅耗時過長效率（lǜ）低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強（qiáng）度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人（rén）力上料的方式，不適用（yòng）大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵（miàn）du(Tire Tread)

指輪（lún）胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止（zhǐ）打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪（lún）胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即（jí）充填在胎中，目前已普遍采用，取代（dài）有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采（cǎi）用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上（shàng），表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等（děng）表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多（duō）記號，例如D用於輕型汽車，F 用於（yú）中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪（lún）圈直徑13英吋(330mm)在（zài）車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼（gāng）圈為鋼材壓製及焊接而成（chéng），目前（qián）的鋼圈為鋼材壓製及焊（hàn）接而成（chéng），目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪（lún）胎（tāi）。

6.鋁合（hé）金鋼（gāng）圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形（xíng），外觀多變化，目前多采用（yòng），有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的（de）優點。

7.輪胎平衡（héng）(Wheel Balance)

是（shì）前輪定位中，對輪胎的檢（jiǎn）查項目之一，輪（lún）胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上（shàng）下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒（shū）適，必須配掛（guà）重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車（chē）輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪（lún），為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪（lún）胎（tāi）的磨損，於（yú）設計時則訂定各項角度，即前束（shù）、內傾角、外傾角、後傾角（jiǎo），轉向前展等五個項目，近年來車輛多采（cǎi）用四輪獨立（lì）懸吊，而（ér）後輪亦做有前束及（jí）外傾角，以增加行駛的穩定及舒（shū）適性，故有後輪定位。

9.偏（piān）滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛（shǐ）1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角（jiǎo），後傾角等調整不（bú）良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件（jiàn）。輪（lún）胎在更換時要（yào）抄錄輪胎... 有（yǒu）的（de）車輛由於有特殊用途到車輛改（gǎi）裝廠進行了改（gǎi）動，將大梁加長，加盒〈雙層〉