山東鋼圈（quān）製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈（quān）生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機（jī）卷軋成圓環形，現今一些（xiē）卷圓機（jī）在加工時缺（quē）乏上（shàng）料設備，往往（wǎng）需要（yào）人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下（xià），同時長時間（jiān）使用人力上料容易（yì）導致（zhì）工人的勞動強度大，危險性高，在工廠（chǎng）大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與（yǔ）bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎（tāi）麵（miàn）接觸在（zài）地（dì）麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起（qǐ）見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內（nèi）胎而此（cǐ）輪胎（tāi）本身就有內（nèi）胎構（gòu）造（zào），空氣即充填在胎中，目前（qián）已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質（zhì）的（de）橡膠製成，充填（tián）空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大（dà）客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺（chǐ）寸(Tire Size)

輪胎尺寸（cùn）印在胎壁上（shàng），表示方法有二種，即（jí）如34*7或7.50-20等表（biǎo）示（shì）之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪（lún）胎（tāi）。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於（yú）中型汽車（chē），G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如（rú）胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在（zài）輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數（shù）車輛所使（shǐ）用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前（qián）的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈（quān）外環製造的很精準，以裝配無（wú）內胎的（de）輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄（zhù）成，不易變（biàn）形，外（wài）觀（guān）多變化，目前多采用，有（yǒu）省油，導熱性（xìng）良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是（shì）前輪定位（wèi）中，對（duì）輪胎的檢查（chá）項（xiàng）目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛（liàng）行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震（zhèn）的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之（zhī）平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽（qì）車的前輪，為（wéi）顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪（lún）胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束（shù）、內傾（qīng）角、外（wài）傾角、後傾角，轉向前展（zhǎn）等五個（gè）項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而（ér）後輪亦做有前束及外傾（qīng）角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後（hòu）輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子（zǐ）偏向橫側之公尺數表非，即（jí）m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監（jiān）理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是（shì）保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的（de）車輛（liàng）由於有特殊用途（tú）到車輛（liàng）改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉