山西鋼圈製造設備

鋼圈是車（chē）輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成（chéng）圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏（fá）上（shàng）料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不（bú）僅耗時過長效率低下，同時長時間（jiān）使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的（de）前提下，這種人力上料的方式（shì），不適用大規模高效（xiào）率（lǜ）的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多（duō）花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配（pèi）裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在（zài）胎中（zhōng），目前已普遍采（cǎi）用，取代有內胎（tāi）的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡（xiàng）膠製成，充填空氣支持車重，配裝在（zài）外胎內部，目（mù）前小轎車較少采用，而大客（kè）貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺（chǐ）寸(Tire Size)

輪胎尺（chǐ）寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之（zhī）。前者為高壓輪（lún）胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如（rú）D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽（qì）車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽（qì）車。如胎壁上加印個（gè）R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英（yīng）吋)，裝在輪（lún）圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一（yī）般也會刻上（shàng）RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為（wéi）鋼材（cái）壓製及焊接而（ér）成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內（nèi）胎的輪胎。

6.鋁（lǚ）合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成（chéng），不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導（dǎo）熱性良好，強度分布均勻，減少滾動（dòng）噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定（dìng）位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易（yì）及行駛（shǐ）上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂（dìng）定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四（sì）輪（lún）獨立懸吊，而後輪亦做有（yǒu）前束（shù）及外傾角，以（yǐ）增加（jiā）行駛的穩定及（jí）舒（shū）適性，故有後輪定位。

9.偏（piān）滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子（zǐ）偏（piān）向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側（cè）滑（huá）之原（yuán）因為（wéi）前束、外傾（qīng）角，後（hòu）傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈（quān）是保險事故中經（jīng）常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有（yǒu）的（de）車輛由於有特（tè）殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉