浙江鋼圈生產設備

鋼圈是（shì）車輛的重要配件之一，在鋼圈生（shēng）產中需要將裁（cái）剪（jiǎn）好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環（huán）形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備（bèi），往往需要人力將預製鋼板型材（cái）抬升到卷圓機上，這種上料方式不（bú）僅耗時（shí）過長效率低下，同時長時間使用人力上料容易導致（zhì）工人的勞動強（qiáng）度大，危險性高，在（zài）工廠大規模（mó）生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

因此需要一種用（yòng）於鋼圈生產的上（shàng）料設備，能夠通（tōng）過（guò）上料（liào）設備將鋼板抬升到卷（juàn）圓機上，不僅（jǐn）減少了上料的（de）時間，同時提升的上料效率，而且避免工人長（zhǎng）時間上料導致工人的體力消耗大勞動強度高安全性差的缺點，適用於工廠大規模（mó）的生產模式。

鋼圈也叫做輪轂，如今一輛好車的（de）輪（lún）轂（gū）肯定不會小（xiǎo），改裝的時候輪轂（gū）也是很多人的一個切入點。因為不但當愛車一（yī）下子漂亮很多，而且直接提升汽車某個方麵的（de）性能。“厚”還是“薄”，估計樓主是在問胎（tāi）了。輪（lún）轂和輪胎的搭配是由汽車決定的，比如說原廠配16x7的輪轂配225/55-16的輪胎，那麽當你升級的時候，科學的選擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂的直徑增加，寬度（dù）增加，輪胎在直徑和寬度增加的同時，厚度則變薄了。其實道理很簡單，要是輪胎厚度不變的話，那輪子就磨車身了。